ประสบการณ์การฟังที่ดีที่สุดอยู่บน Chrome, Firefox หรือ Safari สมัครรับเสียงสัมภาษณ์ประจำวันของ Federal Drive ใน Apple Podcasts หรือ PodcastOneห่วงโซ่อุปทานของประเทศพึ่งพายานพาหนะที่ใช้น้ำมันดีเซล ขณะนี้ห้องปฏิบัติการแห่งชาติ Pacific Northwest National Laboratory ของกระทรวงพลังงาน ร่วมกับ Washington State University ได้บรรลุความสำเร็จครั้งสำคัญในความพยายามที่จะเปลี่ยนสารที่รู้จักกันในชื่อ biocrude ให้เป็นน้ำมันดีเซล สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น
John Holladay ผู้อำนวยการร่วมของสถาบันผลิตภัณฑ์ชีวภาพร่วม
และนักวิทยาศาสตร์จาก Pacific Northwest National Laboratory John Holladay ได้พูดคุยกับTom Temin กับทาง Federal Driveเข้าร่วมกับเราในช่วงบ่ายสองวันที่ 26 และ 27 เมษายน ซึ่งเราจะสำรวจเทคโนโลยี นโยบาย และกระบวนการที่สนับสนุนความพยายามของหน่วยงานในการให้บริการสาธารณะ ธุรกิจ และเจ้าหน้าที่ของรัฐอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ทอม เทมิน:ดร.ฮอลลาเดย์ ยินดีที่ได้ร่วมงานJohn Holladay: ขอบคุณ ฉันตื่นเต้นที่ได้มาที่นี่
Tom Temin:ให้เราเข้าใจถึงความต้องการที่ประเทศจะยังคงมีอยู่สำหรับน้ำมันดีเซลเป็นอย่างแรก เพราะสิ่งที่คุณได้ยินเกี่ยวกับทุกวันนี้คือรถยนต์ไฟฟ้า
จอห์น ฮอลลาเดย์:ใช่ นั่นเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยมที่จะพูดถึง รถยนต์ไฟฟ้ามีความสำคัญอย่างยิ่ง เราใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 140 พันล้านแกลลอนต่อปี และความสามารถในการแทนที่ด้วยรถยนต์ไฟฟ้านั้นมีความสำคัญอย่างมาก แต่รถยนต์จะจัดการกับกองเรือบรรทุกเบานี้เท่านั้น เราเคลื่อนย้ายสินค้าไปรอบๆ เรามีรถบรรทุกหนักจำนวนมาก อะไรทำนองนั้น และสหรัฐอเมริกาใช้น้ำมันดีเซลประมาณ 60 พันล้านแกลลอนต่อปีในขณะนี้ และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นในขณะที่น้ำมันเบนซินคาดว่าจะลดลง
Tom Temin:ตอนนี้โปรแกรมที่คุณดูแลและทำงานร่วมกับ Washington State University กำลังเปลี่ยนสิ่งหนึ่งให้เป็นเชื้อเพลิงดีเซล บอกเราว่าคุณเริ่มต้นด้วยอะไร วัตถุดิบที่นี่คืออะไร?จอห์น ฮอลลาเดย์: ใช่ คุณรู้ไหม วัตถุดิบที่เรามุ่งเน้นจริงๆ คือของเสียที่ก่อให้เกิดความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมต่างๆ ดังนั้น วัตถุดิบเฉพาะในกรณีนี้ ได้แก่ เศษอาหาร มูลสัตว์ กากตะกอนน้ำเสียจากโรงบำบัดน้ำเสีย และอะไรทำนองนั้น
ทอม เทมิน:เพราะในอดีต โครงการที่เราเคยได้ยินเกี่ยว
กับการทิ้งอาหาร น้ำมัน และของเหลือจากเฟรนช์ฟรายเอเตอร์ เป็นต้น แต่นี่เป็นสิ่งที่ดูเหมือนจะไม่ได้เริ่มต้นจากน้ำมันใน ที่แรก
John Holladay: ใช่ พวกเขาไม่ทำอย่างแน่นอน พวกเขาอาจมีน้ำมันอยู่ในนั้น คุณจะแปลกใจว่าปริมาณไขมันในแคร่เลื่อนหรือมูลสัตว์มีมากเพียงใด แต่ไม่ใช่น้ำมันบริสุทธิ์เหล่านี้ และบ่อยครั้งที่หลายคนได้ยินว่าไบโอดีเซลนั้นเป็นน้ำมันพืชโดยตรงทอม เทมิน:เข้าใจแล้ว คุณกำลังพูดถึงขยะโดยพื้นฐานแล้วเป็นคำที่ไม่สุภาพใช่ไหม
จอห์น ฮอลลาเดย์: ขยะเป็นคำที่ดีและไม่สุภาพทอม เทมิน:โอเค เป็นวิทยุสำหรับครอบครัว ดังนั้นเราจะยึดตามนั้น และคุณก็บรรลุเป้าหมายแล้ว ถ้าฉันเข้าใจถูกต้องแล้ว ในด้านกระบวนการเปลี่ยนวัสดุเหล่านี้ น้ำมันดิบชีวภาพ ให้เป็นเชื้อเพลิงดีเซล บอกเราว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้เกิดอะไรขึ้นเป็นพิเศษ
จอห์น ฮอลลาเดย์: ดังนั้น กระบวนการนำวัสดุเหลือใช้เหล่านี้ที่คุณเรียกว่าขยะมาทำเป็นเชื้อเพลิงดีเซลมี 2 ขั้นตอน ขั้นตอนแรก เราทำให้วัสดุเหล่านี้ร้อนด้วยความร้อนและน้ำ และนั่นกลายเป็นน้ำมันดิบชีวภาพของเขา ตอนนี้ น้ำมันดิบชีวภาพมีแมวและสุนัขจำนวนมาก มีสิ่งที่น่ารังเกียจอยู่ในนั้น และเราต้องสามารถเอาสิ่งเหล่านั้นออกไปได้ เหล่านี้เป็นสารประกอบไนโตรเจน สิ่งเหล่านี้อาจเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์และสิ่งต่างๆ เช่นนั้น ดังนั้น มันจึงอยู่ที่การกลั่นน้ำมัน biocrude ซึ่งคล้ายกับการกลั่นน้ำมันดิบ ที่เราบรรลุขั้นสำคัญนี้ ในอดีต การกลั่นน้ำมันเชิงซ้อนทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อตัวเร่งปฏิกิริยา และตัวเร่งปฏิกิริยาคือวัสดุที่ช่วยนำไฮโดรเจนไปกำจัดสารประกอบที่ไม่ต้องการเหล่านี้ออกจากน้ำมันดิบชีวภาพนี้ และการแสดงให้เห็นว่าเราทำได้เป็นเวลานานหลาย 1,000 ชั่วโมงนั้นสำคัญมาก
ทอม เทมิน:กล่าวคือมีความสามารถเช่นเดียวกับโรงกลั่นทั่วไป เพราะทำงานตลอดเวลา
John Holladay: ใช่แล้ว สิ่งนี้จะต้องสามารถทำงานได้เป็นระยะเวลานาน ในช่วงเวลานั้น ตัวเร่งปฏิกิริยาหนึ่งตัวจะต้องทำงานเป็นระยะเวลาหนึ่งปีหรือมากกว่านั้น และเราต้องสามารถแสดงให้เห็นว่าตัวเร่งปฏิกิริยาเหล่านี้สามารถทนทานเพียงพอเมื่อทำงานร่วมกับน้ำมันเหล่านี้
ทอม เทมิน:แล้วเรารู้อะไรบ้างเกี่ยวกับความประหยัดของน้ำมันดีเซลที่ได้? กระบวนการนี้ใช้พลังงานมากกว่าที่คุณได้รับจากน้ำมันดีเซลที่เกิดขึ้นหรือไม่? หรือได้ผลจริง?
ต้องการติดตามข่าวสารล่าสุดของรัฐบาลกลางและข้อมูลล่าสุดจากอุปกรณ์ทั้งหมดของคุณหรือไม่ ดาวน์โหลดแอป Federal News Network ที่ปรับปรุงใหม่
credit : ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ
