เป็นเรื่องยากมากที่เครื่องบินจะสูญเสียเครื่องยนต์ขณะบิน แต่เครื่องบินได้รับการออกแบบมาให้ไปถึงจุดหมายปลายทางในเครื่องเดียว ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินรายนี้กล่าวความเห็น: Qantas flight mayday – เครื่องบินเครื่องเดียวบินได้ไหม?เครื่องบินแควนตัสถูกพบเห็นที่สนามบินเมลเบิร์นเมื่อวันที่ 22 ก.พ. 2564 (รูปภาพ: AFP/Saeed Khan)แคร์นส์ ออสเตรเลีย: คุณอาจเคยเห็นข่าวแควนตัสเที่ยวบิน 144 จากโอ๊คแลนด์ นิวซีแลนด์ ลงจอดอย่างปลอดภัยในซิดนีย์ในวันพุธ (18 ม.ค.) หลังจากที่นักบินถูกบังคับให้ดับเครื่องยนต์และแจ้งเหตุฉุกเฉินขณะบินอยู่เหนือมหาสมุทรแปซิฟิก .
มีรายงานว่าเครื่องบินลำดังกล่าวเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 737 แฝด
อายุ 10 ปี และบรรทุกผู้โดยสาร 145 คน ซึ่งทั้งหมดลงจากเครื่องตามปกติหลังจากลงจอดเมื่อบ่ายวานนี้
โชคไม่ดีที่เหตุการณ์เหล่านี้เกิดขึ้นเป็นครั้งคราวในการบิน – ตัวฉันเองทำเครื่องยนต์หายขณะบิน – แต่ข่าวดีก็คือมันหายากมาก นั่นทำให้การบินเป็นรูปแบบการขนส่งที่ปลอดภัยที่สุดในโลก
นักบินเหล่านี้เป็นนักบินที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีซึ่งใช้เวลาส่วนใหญ่ในเครื่องจำลองการเคลื่อนไหวเต็มรูปแบบเพื่อผ่านเหตุการณ์เช่นนี้ เมื่อคุณดับเครื่องยนต์และคุณมีน้ำจำนวนมากอยู่ใต้คุณ คุณมีกระบวนการที่ต้องปฏิบัติตาม
มันเน่าเปื่อย คุณไม่ตื่นตระหนก คุณไม่ออกนอกลู่นอกทาง คุณจำการฝึกของคุณได้ และนั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นที่นี่
ปัญหาเครื่องยนต์กลางอากาศ
เครื่องบินสามารถบินด้วยเครื่องยนต์เดียวได้หรือไม่? อย่างแน่นอน. นั่นคือสิ่งที่พวกเขาออกแบบมาเพื่อทำ
ตามกฎหมายแล้ว เครื่องบินต้องสามารถบินจากจุด A ไปยังจุด B เหนือน้ำได้ด้วยเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว คำแนะนำที่กำหนดโดยหน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยในออสเตรเลียกำหนดว่าเครื่องบินลำใดก็ตามที่บินขึ้นด้วยความตั้งใจที่จะไปยังจุดหมายปลายทางหนึ่งๆ จะต้องสามารถไปถึงที่นั่นด้วยเครื่องยนต์เดียว โดยขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกขาออกที่กำหนดก่อนเครื่องขึ้น
ภาพหน้าจอของ Qantas เที่ยวบิน QF144 (สีแดง)
มุ่งหน้าสู่ซิดนีย์ (สกรีนช็อต: Flightradar24)
กฎนั้นรับประกันว่าแม้เครื่องยนต์ดับ – เหมือนที่เกิดขึ้นที่นี่ – เครื่องบินยังคงมาถึงอย่างปลอดภัย มันสามารถบินได้จนกว่าเชื้อเพลิงจะหมด โดยพื้นฐานแล้ว เครื่องบินเหล่านี้ถูกสร้างให้บินด้วยเครื่องยนต์เดียวพอๆ กับเครื่องยนต์สองเครื่อง
การมีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวหมายความว่าคุณจะไม่มีแรงผลักดันสูงสุดสำหรับการบินขึ้น แต่คุณสามารถบินและลงจอดได้ตามปกติ
แต่ในขณะที่เครื่องบินสามารถบินได้ด้วยเครื่องยนต์เดียว เป็นเรื่องยากมากที่เครื่องยนต์จะดับกลางเที่ยวบิน
ขั้นตอนการบำรุงรักษาของสายการบินมีความพิถีพิถันและช่างเทคนิคได้รับใบอนุญาตในระดับและคุณภาพเดียวกับนักบิน โดยปกติแล้ว คุณให้ใครสักคนทำการบำรุงรักษาเครื่องบินบนภาคพื้นดิน แต่พวกเขากลับมีคนมาตรวจสอบและทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ 100 เปอร์เซ็นต์
มีการทดสอบภาคพื้นดินและการทดสอบการบินและกระบวนการรับรองที่ต้องปฏิบัติตามก่อนที่เครื่องบินจะรับผู้โดยสารได้ นั่นเป็นเหตุผลที่เหตุการณ์เหล่านี้ผิดปกติมาก
ปังและแอร์ดับ
ผู้โดยสารกล่าวว่าพวกเขาได้ยินเสียงโครมครามระหว่างเที่ยวบินของแควนตัส
รายละเอียดเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นนั้นยังไม่ปรากฏแน่ชัด แต่เป็นไปได้อย่างแน่นอนที่เครื่องยนต์ขัดข้องจะส่งเสียง ขึ้นอยู่กับประเภทของความล้มเหลว หากเป็นชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ที่แตกหัก นั่นอาจส่งเสียงดังพอที่ผู้โดยสารจะได้ยิน
ความเห็น: ทำไมอุตสาหกรรมการบินของเนปาลถึงมีปัญหาเรื่องความปลอดภัย?
ข้อคิดเห็น: ทำไมผู้โดยสารจำนวนมากถึงประพฤติตัวไม่เหมาะสมบนเครื่องบิน?
แต่ตามปกติแล้ว หากนักบินจำเป็นต้องแยกเครื่องยนต์ออกจากกัน และเห็นความผันผวนของแรงดันหรืออุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงเกินระดับปกติ นักบินสามารถเลือกที่จะปิดเครื่องก่อนที่จะได้ยินเสียงดัง
รายงานว่าเครื่องปรับอากาศของเครื่องบินหยุดทำงานในเวลาต่อมา บอกฉันว่าลูกเรืออาจต้องปิดระบบบางอย่างเพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการลงจอดที่ซิดนีย์ได้สำเร็จ
credit : rodsguidingservice.com
dinkyclubgold.com
touchingmyfatherssoul.com
jemisax.com
desnewsenseries.com
forestryservicerecords.com
littlekumdrippingirls.com
bugsysegalpoker.com
steelersluckyshop.com
wmarinsoccer.com
